Inovasi logistik

Inovasi: logistik

Transit buktinya

Dengan kesesakan salah satu isu yang paling mendesak yang dihadapi oleh sistem pengangkutan global, SPI merasakan bahawa keupayaannya untuk menawarkan penyelesaian kos rendah berpusat kepada industri feri dan pengangkutan yang menyediakan satu nilai yang terbesar.

Artikel berikut dari Institut Placemaking ini menawarkan wawasan ke dalam model terpencar:

"Bukti menggariskan bahawa kemunculan rangkaian hub-and-spoke adalah satu bentuk peralihan pembangunan rangkaian merasionalkan jumlah terhad melalui beberapa laluan yang terhad. Apabila lalu lintas menjadi mencukupi, perkhidmatan langsung titik-ke-titik cenderung untuk ditubuhkan kerana mereka lebih mencerminkan keutamaan pengguna. "

Source

"Metro kawasan-kawasan yang telah transit rel bersepadu mereka ke dalam struktur rangkaian berpusat dijumpai untuk menikmati menunggang tabiat yang lebih tinggi, produktiviti perkhidmatan yang lebih tinggi, dan keberkesanan kos yang lebih baik daripada kawasan metro dengan struktur rangkaian yang lain atau gabungan mod."

Source

Transit bergerak dari model tradisional berpusat hub-and-spoke kepada salah satu yang berikut titik-ke-titik (tiada hab berpusat) model, di mana pelbagai "nod" diedarkan di sekitar bandar (contoh: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Dalam istilah input / output ekonomi, mereka disaggregating kelompok dengan semakin berkembang dan mempelbagaikan operasi mereka ke lokasi di mana pelaburan mereka akan menjadi paling menguntungkan. Bandar yang pembentukan semula rangkaian transit awam mereka tetapi berpegang kepada model hub-and-spoke mewujudkan nombor X hub seluruh bandar; itu hab ini akan menjadi, pada hakikatnya, nod (contoh: Los Angeles).

Kelebihan sistem titik-ke-titik:

Ia mengurangkan sambungan dan masa perjalanan (lebih bahawa penumpang menggunakannya, lebih intuitif ia menjadi) dan meningkatkan kemudahan (dan akses yang lebih baik).

Kelebihan sistem hub-and-spoke:

Mereka adalah mudah; orang-orang yang baru boleh diwujudkan dengan mudah; penjadualan adalah mudah untuk penumpang kerana terdapat beberapa laluan, dengan perkhidmatan yang kerap, jadi mereka mungkin mendapati rangkaian lebih intuitif. Satu contoh teknologi yang obviates kelebihan ini: Bas Tracker Berkuasa Transit Chicago.

Kekurangan sistem hub-and-spoke:

Kerana model berpusat, operasi sehari-hari mungkin agak fleksibel. Perubahan pada hub, atau malah dalam laluan tunggal, boleh mempunyai akibat yang tidak dijangka di seluruh rangkaian.

Penjadualan Route rumit untuk pengendali rangkaian. Sumber-sumber yang terhad perlu digunakan dengan berhati-hati untuk mengelakkan kelaparan hub, dan analisis lalu lintas dan masa yang tepat diperlukan untuk mengekalkan operasi hab cekap.

Hab merupakan kesesakan dalam rangkaian. Jumlah kapasiti rangkaian adalah terhad oleh kapasiti hab. Kelewatan di hab boleh mengakibatkan kelewatan di seluruh rangkaian. Kelewatan pada spoke juga boleh menjejaskan rangkaian.

Rakyat mesti melalui hab sebelum sampai ke destinasi mereka, memerlukan lagi perjalanan daripada perjalanan langsung titik-ke-titik. Ini adalah sering wajar untuk pengangkutan, yang boleh mendapat manfaat daripada menyusun dan menyatukan operasi di hab, tetapi tidak bagi orang-orang.
Dalam rangkaian bercakap hab hab mungkin menjadi satu titik kegagalan.

kesimpulan

Penapisan rakyat melalui hab atau satu siri hab adalah membazir dan tidak cekap berbanding model langsung titik-ke-titik, yang boleh mengurangkan pelepasan pengangkutan dan kos operasi?

AS Intracoastal Penghantaran Network (ISN)

[Jadual id = 101 /]