Inovasi logistik

Inovasi: logistik

Transit buktinya

Dengan kesesakan salah satu isu yang paling mendesak yang dihadapi oleh sistem pengangkutan global, SPI merasakan bahawa keupayaannya untuk menawarkan penyelesaian kos rendah berpusat kepada industri feri dan pengangkutan yang menyediakan satu nilai yang terbesar.

Artikel berikut dari Institut Placemaking ini menawarkan wawasan ke dalam model terpencar:

"Bukti menggariskan bahawa kemunculan rangkaian hub-and-spoke adalah satu bentuk peralihan pembangunan rangkaian merasionalkan jumlah terhad melalui beberapa laluan yang terhad. Apabila lalu lintas menjadi mencukupi, perkhidmatan langsung titik-ke-titik cenderung untuk ditubuhkan kerana mereka lebih mencerminkan keutamaan pengguna. "

Source

"Metro kawasan-kawasan yang telah transit rel bersepadu mereka ke dalam struktur rangkaian berpusat dijumpai untuk menikmati menunggang tabiat yang lebih tinggi, produktiviti perkhidmatan yang lebih tinggi, dan keberkesanan kos yang lebih baik daripada kawasan metro dengan struktur rangkaian yang lain atau gabungan mod."

Source

Transit bergerak dari model tradisional berpusat hub-and-spoke kepada salah satu yang berikut titik-ke-titik (tiada hab berpusat) model, di mana pelbagai "nod" diedarkan di sekitar bandar (contoh: Providence, Seattle, Tallahassee, Orlando , Atlanta).

Dalam istilah input / output ekonomi, mereka disaggregating kelompok dengan semakin berkembang dan mempelbagaikan operasi mereka ke lokasi di mana pelaburan mereka akan menjadi paling menguntungkan. Bandar yang pembentukan semula rangkaian transit awam mereka tetapi berpegang kepada model hub-and-spoke mewujudkan nombor X hub seluruh bandar; itu hab ini akan menjadi, pada hakikatnya, nod (contoh: Los Angeles).

Kelebihan sistem titik-ke-titik:

Ia mengurangkan sambungan dan masa perjalanan (lebih bahawa penumpang menggunakannya, lebih intuitif ia menjadi) dan meningkatkan kemudahan (dan akses yang lebih baik).

Kelebihan sistem hub-and-spoke:

Mereka adalah mudah; orang-orang yang baru boleh diwujudkan dengan mudah; penjadualan adalah mudah untuk penumpang kerana terdapat beberapa laluan, dengan perkhidmatan yang kerap, jadi mereka mungkin mendapati rangkaian lebih intuitif. Satu contoh teknologi yang obviates kelebihan ini: Bas Tracker Berkuasa Transit Chicago.

Kekurangan sistem hub-and-spoke:

Kerana model berpusat, operasi sehari-hari mungkin agak fleksibel. Perubahan pada hub, atau malah dalam laluan tunggal, boleh mempunyai akibat yang tidak dijangka di seluruh rangkaian.

Penjadualan Route rumit untuk pengendali rangkaian. Sumber-sumber yang terhad perlu digunakan dengan berhati-hati untuk mengelakkan kelaparan hub, dan analisis lalu lintas dan masa yang tepat diperlukan untuk mengekalkan operasi hab cekap.

Hab merupakan kesesakan dalam rangkaian. Jumlah kapasiti rangkaian adalah terhad oleh kapasiti hab. Kelewatan di hab boleh mengakibatkan kelewatan di seluruh rangkaian. Kelewatan pada spoke juga boleh menjejaskan rangkaian.

Rakyat mesti melalui hab sebelum sampai ke destinasi mereka, memerlukan lagi perjalanan daripada perjalanan langsung titik-ke-titik. Ini adalah sering wajar untuk pengangkutan, yang boleh mendapat manfaat daripada menyusun dan menyatukan operasi di hab, tetapi tidak bagi orang-orang.
Dalam rangkaian bercakap hab hab mungkin menjadi satu titik kegagalan.

kesimpulan

Penapisan rakyat melalui hab atau satu siri hab adalah membazir dan tidak cekap berbanding model langsung titik-ke-titik, yang boleh mengurangkan pelepasan pengangkutan dan kos operasi?

AS Intracoastal Penghantaran Network (ISN)

Pelabuhan #
ID #
lokasi
Negeri
Pantai Timur
001E-001EastportME
002E-002CutlerME
003E-003MachiasME
004E-004JonesboroME
005E-005JonesportME
006E-006HarringtonME
007E-007MilbridgeME
008E-008Corea HarborME
009E-009Winter HarborME
010E-010Bar HarborME
011E-011BangorME
012E-012ThomastonME
013E-013Selatan BristolME
014E-014NewcastleME
015E-015RocklandME
016E-016PortlandME
017E-017PortsmouthNH
018E-018HamptonNH
019E-019NewburyportMA
020E-020GloucesterMA
021E-021ManchesterMA
022E-022SalemMA
023E-023LynnMA
024E-024BostonMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027New BedfordMA
028E-028Fall RiverMA
029E-029ProvidenceRI
030E-030Point QuonsetRI
031E-031NewportRI
032E-032ClintonCT
033E-033New LondonCT
034E-034New HavenCT
035E-035BridgeportCT
036E-036StamfordCT
037E-037MontaukNY
038E-038New RochelleNY
039E-039Stony PointNY
040E-040YonkersNY
041E-041Pelabuhan New YorkNY
042E-042Port of TacomaNY
043E-043StapletonNY
044E-044Port ElizabethNJ
045E-045BayonneNJ
046E-046Perth AmboyNJ
047E-047Barnegat BayNJ
048E-048Cape MayNJ
049E-049SalemNJ
050E-050Port NorrisNJ
051E-051CamdenNJ
052E-052RiversideNJ
053E-053BurlingtonNJ
054E-054BristolPA
055E-055TullytownPA
056E-056PhiladelphiaPA
057E-057ChesterPA
058E-058New CastleDE
059E-059WilmingtonDE
060E-060BaltimoreMD
061E-061AnnapolisMD
062E-062Havre de GraceMD
063E-063RichmondVA
064E-064HopewellVA
065E-065Newport NewsVA
066E-066PortsmouthVA
067E-067NorfolkVA
068E-068Virginia BeachVA
069E-069Elizabeth CityNC
070E-070GreenvilleNC
071E-071New BernNC
072E-072BeaufortNC
073E-073Bandar Raya MoreheadNC
074E-074SwansboroNC
075E-075JacksonvilleNC
076E-076WilmingtonNC
077E-077Myrtle BeachSC
078E-078GeorgetownSC
079E-079CharlestonSC
080E-080BeaufortSC
081E-081SavannahGA
082E-082BrunswickGA
083E-083Pantai FernandinaFL
084E-084JacksonvilleFL
085E-085LakesideFL
086E-086Green CoveFL
087E-087St AugustineFL
088E-088Daytona BeachFL
089E-089Port CanaveralFL
090E-090Palm BayFL
091E-091Vero BeachFL
092E-092Fort PierceFL
093E-093Jensen BeachFL
094E-094MusytariFL
095E-095StuartFL
096E-096Port SalernoFL
097E-097MusytariFL
098E-098Palm BeachFL
099E-099LantanaFL
100E-100Teluk StreamFL
101E-101Boca RatonFL
102E-102Fort LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104Port EvergladesFL
105E-105MiamiFL
106E-106Coral GablesFL
107E-107Key LargoFL
Gulf Coast
108G-001Fort MyersFL
109G-002Port CharlotteFL
110G-003BradentonFL
111G-004St PetersburgFL
112G-005TampaFL
113G-006ClearwaterFL
114G-007HudsonFL
115G-008Crystal RiverFL
116G-009Cedar KeyFL
117G-010SuwaneeFL
118G-011Pantai HorseshoeFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013St MarksFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016ApalachicolaFL
124G-017Port St JoeFL
125G-018Panama CityFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020PensacolaFL
128G-021Gulf ShoresAL
129G-022Mudah alihAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027New OrleansLA
135G-028Morgan CityLA
136G-029Lake CharlesLA
137G-030Port ArthurTX
138G-031BeaumontTX
139G-032HoustonTX
140G-033GalvestonTX
141G-034FreeportTX
142G-035Port LavacaTX
143G-036Corpus ChristiTX
144G-037BrownsvilleTX
Pantai Barat
145W-001BellinghamWA
146W-002EverettWA
147W-003BremertonWA
148W-004SeattleWA
149W-005TacomaWA
150W-006OlympiaWA
151W-007Grays HarborWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010VancouverWA
155W-011PortlandOR
156W-012AstoriaOR
157W-013NewportOR
158W-014Coos BayOR
159W-015Port OrfordOR
160W-016Gold BeachOR
161W-017BrookingsOR
162W-018Crescent CityCA
163W-019Humboldt BayCA
164W-020SacramentoCA
165W-021StocktonCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024AntiochCA
169W-025Rio VistaCA
170W-026Bodega BayCA
171W-027VallejoCA
172W-028San RafaelCA
173W-029SausalitoCA
174W-030Foster CityCA
175W-031AlamedaCA
176W-032HaywardCA
177W-033RichmondCA
178W-034OaklandCA
179W-035San FranciscoCA
180W-036South San FranciscoCA
181W-037San JoseCA
182W-038PacificaCA
183W-039Half Moon BayCA
184W-040MontereyCA
185W-041Santa CruzCA
186W-042Morro BayCA
187W-043Pantai PismoCA
188W-044Santa BarbaraCA
189W-045Port HuenemeCA
190W-046Los AngelesCA
191W-047Long BeachCA
192W-048Newport BeachCA
193W-049Dana PointCA
194W-050San ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052OceansideCA
197W-053La JollaCA
198W-054San DiegoCA

Washington State Ferry System

New Ferry Times

Washington State Ferry System (WSF) mengangkut 23 juta penumpang setahun - kira-kira 6 juta yang penumpang tanpa kenderaan.

Laluan Semasa

WSF menggunakan feri 9 untuk perkhidmatan 20 destinasi yang beroperasi pada kelajuan purata mph 5. Oleh kerana kos yang tinggi membina terminal feri tradisional, mereka kekal terhad dalam bilangan saudara WSF kawasan yang luas berfungsi. Ini membawa kepada hab dan bercakap sistem laluan yang sangat tidak cekap dan keputusan dalam jenis kesesakan dan pencemaran seperti yang dilihat di Seattle. (Melihat garis MERAH di bawah).

WSF Peta

Buktinya melalui Seaphantoms

Salah satu kaedah untuk menangani hab ini dan bercakap model akan bagi WSF mengembangkan kumpulan pesawatnya untuk memasukkan Seaphantoms, sekali gus menyediakan penumpang dengan perkhidmatan yang lebih baik dari segi masa peribadi hilang, masa berlepas dan destinasi tambahan dekat dengan tempat kerja mereka. (Melihat garis BIRU di atas).

Sebagai tambahan kepada penjimatan yang ketara dalam modal dan operasi kos per feri setiap penumpang, masyarakat akan mendapat manfaat daripada pencemaran dikurangkan dan kesesakan juga.

Perbandingan Kos

Kos bersamaan / Return

Dengan jumlah kos semasa yang 2,000 tradisional penumpang / kenderaan feri 144 menghampiri tanda $ 180 juta, pilihan yang lebih baik mungkin untuk memperoleh 60 3 $ juta Seaphantom SP54s bagi jumlah yang sama, memberi pengendali lebih fleksibiliti dari segi masa untuk berlepas dan destinasi pada masa yang sama mengurangkan kos bahan api dan perbelanjaan operasi lain untuk berjalan-Firefox.

Kitaran Times

Masa kitaran feri purata dengan jarak transit sebelas kilometer, masa kitaran kapal yang berjalan pada 5.5mph adat adalah 2hrs ditambah lagi jam beban pada masa mengakibatkan kitaran tiga jam. Andaikan masa kitaran konservatif untuk 54s Seaphantom berjalan di 60mph untuk menjadi minit 40, SPI boleh beroperasi lima kitaran dalam masa feri tradisional selesai satu.

SP54 Kesetaraan

INNOVATIONS logistik: SP54 Kesetaraan
kitarankapasitiPaxUnitKos Modal
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

Menggunakan carta di atas, nisbah lima kitaran untuk satu akan mampu peluang untuk menggunakan hanya 20 Seaphantom SP54s untuk mengangkut jumlah yang sama penumpang sebagai seorang penumpang feri 2,000 dalam jumlah masa yang sama. Dengan kos $ 3 juta setiap satu, Bayang-bayang 20 akan mengakibatkan kos modal sebanyak $ 60 juta atau satu pertiga kos feri $ 180 juta.

SP72 Kesetaraan

INNOVATIONS logistik: SP72 Kesetaraan
kitarankapasitiPaxUnitKos Modal
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

Menggunakan carta di atas sekali lagi, nisbah lima kitaran untuk satu akan mampu peluang untuk menggunakan hanya 8 Seaphantom SP72s untuk mengangkut jumlah yang sama penumpang sebagai seorang penumpang feri 2,000 dalam jumlah masa yang sama. Dengan kos $ 7 juta setiap satu, Bayang-bayang 20 akan mengakibatkan kos modal sebanyak $ 56 juta atau satu pertiga kos feri $ 180 juta.


Simpanan Kos tambahan

Dengan Seaphantoms pengendalian penumpang, saiz dan kos feri auto baki boleh dikurangkan juga, mengurangkan modal WSF dan kos operasi masih lagi.