Lebuh Raya Marin

Inovasi: US / marad Lebuh Raya Marin


West Coast Corridor

Koridor M-5

AS Maritim Pentadbiran

Perkapalan pantai, perkapalan laut pendek dan Lebuhraya Marin Amerika adalah semua istilah yang menggambarkan pengangkutan air yang diangkut tanpa menyeberangi lautan utama atau meninggalkan benua. Menurut AS Maritim Pentadbiran (marad), perkapalan pantai mengurangkan kekangan infrastruktur lebuh raya yang tersumbat, yang dalam giliran curtails keperluan untuk retrofits jambatan mahal, pengembangan keselamatan jalan raya dan lebuh raya tambahan pembiayaan.

Kesatuan Eropah (EU) Marco Polo Program dana perkapalan pantai melalui lebuh raya program geran Laut. Program intermodal keseluruhan, yang termasuk rel, bertujuan untuk menghapuskan bersamaan trak 700,000 setahun antara Paris dan Berlin, atau 74.4 bilion tan kargo setiap kilometer, yang seterusnya akan mengurangkan kesesakan dan pelepasan, manakala meningkatkan throughput dan kebolehpercayaan.

Di Amerika Syarikat, perkapalan pantai tidak sangat popular. Walaupun mod telah wujud untuk beberapa waktu, hanya% 2 bergerak fret melalui air domestik AS. Laluan perkapalan antara Barat Laut Pasifik dan Alaska, serta laluan sepanjang daerah pesisir Timur, telah lama telah digunakan untuk mengangkut barang-barang, bagaimanapun, perkapalan pantai umumnya menengah untuk trak, yang dilihat sebagai lebih fleksibel dan tanpa kekangan dari segi kewangan dan undang-undang kerana ramai . Terdapat juga kebimbangan alam sekitar, termasuk jenis bahan api dan keperluan potensi untuk mengembangkan operasi pelabuhan untuk menampung perkapalan pantai. AS Kedua-dua kes yang diketengahkan di sini, Freight SeaBridge dan 64 Express, pengecualian, dan telah menunjukkan faedah besar, termasuk kesesakan dikurangkan sepanjang koridor trak trafik yang tinggi.

Pembiayaan dari Akta Kebenaran Pertahanan Nasional bagi Tahun Fiskal 2010 (HR 2647) menyediakan bahasa untuk laut pendek penghantaran infrastruktur dan keperluan pengangkutan fret di Amerika Syarikat, walaupun wang masih belum diperuntukkan.

Penaja: Gabungan Koridor Pantai Barat

Penyokong: Pacific Northwest Waterways Persatuan, California Hal Ehwal Marin dan Navigation Persidangan,
Humboldt Bay Harbor, Rekreasi, dan Pemuliharaan Daerah / Pelabuhan Humboldt Bay, Port Skagit County,
WA, Skagit County Lembaga Pesuruhjaya, Bandar La Conner, WA, dan Masyarakat Tribal Swinomish.

Koridor Landside Berkhidmat: Interstate 5

Description Koridor:

Koridor M-5 termasuk perairan pantai Lautan Pasifik, yang menghubungkan saluran navigasi komersial,
pelabuhan, dan pelabuhan dari San Diego, CA AS-Kanada sempadan utara Seattle, WA. Ia meliputi Washington,
Oregon dan California sepanjang Pantai Barat. Ia menghubungkan Koridor M-84 di Astoria, OR, dan M-580
Penyambung di Oakland, CA.

Sifat:

Koridor ini mengandungi beberapa kawasan yang dikenal pasti oleh Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat sebagai mempunyai jam trak besar tahunan kelewatan, terutama sekali di kawasan bandar California, Portland, OR, dan Seattle, WA. Jabatan laporan bahawa Southern California dan Pacific Northwest juga dibelenggu dengan kesesakan rel fret. Jumlah pergerakan perdagangan domestik antara tiga Syarikat sepanjang Koridor I-5 dijangka berkembang dari 145 juta tan setahun untuk 366 juta tan oleh 2030, memburukkan lagi cabaran yang sedia ada.

Perairan dilayari pantai yang selari keseluruhan I-5 Koridor, digabungkan dengan banyak sungai yang mendalam dan selamat, teluk, dan pelabuhan, boleh membantu untuk menampung beberapa peningkatan ini dijangka dalam trafik, mengurangkan kelewatan perjalanan landside dan pelepasan gas rumah hijau di sepanjang koridor fret ini penting .