ISN: Gulf Coast

The Edge: Gulf Coast


THE EDGE GULF COAST

ISN

East Coast Corridor

Gulf Coast Corridor

Koridor Mississippi

Ohio Mid-America Koridor

West Coast Corridor

M-95: The Gulf Coast

Menaja

Mississippi Jabatan Pengangkutan

Penyokong

Interstate-95 Gabungan Koridor

Florida DOT, DOT Texas, Louisiana DOT, NW Louisiana Ekonomi
Yayasan Pembangunan, Selatan Alabama Regional Suruhanjaya Perancangan, Port Jacksonville, Port of Tampa, Pelabuhan Pensacola, Pelabuhan Pascagoula, Pelabuhan Morgan City, Port of New Orleans, St Bernard Terminal dan Harbor District, Pelabuhan Lake Charles, Pelabuhan Houston Authority, Pelabuhan Brownsville, dan Teluk Intracoastal Terusan Persatuan.

Koridor Landside Berkhidmat

Interstate-10

Description Koridor

Koridor M-10 termasuk Teluk Mexico, Teluk Intracoastal Waterway, dan menghubungkan saluran navigasi komersial, pelabuhan, dan pelabuhan. Ia bermula dari Brownsville, TX Jacksonville dan Manatee Port, FL dan termasuk Texas, Louisiana, Mississippi, Alabama, dan Florida. Ia menghubungkan Koridor Raya yang M-49 di Morgan City, LA, Koridor Raya yang M-65 di Mobile, AL, dan M-55 di New Orleans, LA.


Atribut

Koridor I-10 (termasuk jalan menengah antara Houston dan Brownsville dan I-75 di Pantai Barat Florida dan melanjutkan ke kawasan Tampa / Port Manatee) selari Pantai Teluk AS, menampung besar timur-barat fret. Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat telah mengenal pasti kesesakan lori pengangkutan utama di beberapa tempat di sepanjang koridor ini, termasuk di dalam dan sekitar Houston, New Orleans, dan Tampa. Freight kesesakan kereta api juga merupakan satu cabaran di dalam dan di sekitar kawasan Houston. Negara I-10 Freight Kajian menunjukkan batu 400 koridor sudah beroperasi pada tahap yang tidak boleh diterima perkhidmatan. Koridor trafik dijangka meningkat dengan ketara sebanyak 2025.

Mujurlah, rangkaian luas pantai, intracoastal dan jalan air pedalaman di sepanjang koridor ini boleh menawarkan kelegaan kepada kelewatan perjalanan sedia ada dan unjuran. Walaupun sudah terdapat pelbagai operasi maritim di sepanjang koridor ini, peratusan yang sangat rendah membawa kontena atau roll-on/roll-off fret. Walau bagaimanapun, perkhidmatan ini terhad sedia ada menunjukkan bahawa operasi lebuh raya marin di koridor ini adalah mustahil. Di samping itu, jumlah yang besar bahan-bahan berbahaya bergerak di sepanjang koridor ini, yang, jika diangkut oleh air, boleh meningkatkan keselamatan dan keselamatan.